上汽大众数据迷局:销量忽高忽低 甚至违反市场规律

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2018-03-26

  第十八届中央候补委员、第十九届中央委员。  王文涛,1964年5月生,江苏南通人。复旦大学哲学系哲学专业毕业,大学,工商管理硕士,副教授。

上汽大众数据迷局:销量忽高忽低 甚至违反市场规律

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  在2017年汽车行业众多的大事件中,上汽大众似乎并没有贡献过多的新闻点,只有一如既往的在销量上占据榜首,继续引发外界关注度。

但上汽大众今年的一些细微变化,让这家具有风向标意义的公司成为今年值得研究的一个样本。

如果我们要给这个事件一个名称,可能“数据造假”比较适合。   但严格来说,这个所谓的数据造假并没有坐实。

在2017年,一惯在市场中处于强势地位的上汽大众在销量上出现了意外的波动。

2017年上半年,上汽大众的销售数据与去年同期几乎一模一样。

官方数据显示,2017年上汽大众旗下大众品牌1-6月销量为818119辆,与2016年同期相比,一辆不多一辆不少。

同样,斯柯达品牌2017年前6个月151903辆,仅仅比去年同期多了4辆。

  而这种“巧合”的数字变化实在是让人惊讶。 而从2015年上半年至2017年上半年产销数据看,上汽大众这三年的增长率分别是%、%和基本持平,2014年却实现了%的增长。 另外,在2017年上半年1-5月其累计销量795185辆,相比去年同期下降%。 其后,7月销量暴跌超过20%。 从上半年来看,包括POLO、朗逸、朗行、凌渡等产品,从销量数据上看已经出现疲态。   在去年,有业内人士引用数据指出,上汽大众上半年销量与上牌量之间存在7万辆的差距,认为其有数据做假的嫌疑,虽然目前无法证实这一情况,但上汽大众极为反常的车型销量难免让人起疑。

在全年的销售中,上汽大众的朗逸、凌渡、途安L在季度末都会出现数据异常偏高,销量经常“忽高忽低”,甚至违反市场规律。 而作为对比,一汽-大众的销量数据则表现平稳。

  这种数据的异常变化,背后是上汽大众在市场竞争力上的式微——尽管从全年销量上来看,上汽大众依然是全年的销量冠军,但这胜利看起来并不耀眼。

在2017年,上汽大众VW品牌在入门家用轿车和SUV快速增长的带领下,仍然取得了同比增长,但其余产品都处于摇摇欲坠的阶段,其中帕萨特销量明显下滑,惨烈的败给了“同门兄弟”迈腾,而早已布局的途安L仍然不温不火,MPV品类风头也被GL6抢去。   而在斯柯达品牌上,好消息是明锐终于开始呈现复苏的趋势,柯迪亚克的销量仍然稳定,但柯迪亚克仍然没有达到当初月销上万的目标,其它车型生存情况已经不容乐观。

在斯柯达的销量表中,可以明显的看出其增长主要是新产品的拉动,而在“盘活存量”上,确实没有什么可以称道的地方。   上汽大众在近年发展之中,遭遇了人才流失等现实问题。 在产品策略上,由于得不到德国大众的及时接济,其产品竞争力有所下滑。 随着自主品牌的崛起,其经济型轿车开始出现销售疲态。 而随着豪华品牌的下探,中级车市场的萎缩,其中端产品也风光不再。

在SUV上,用途观一款车进行二次开发,老旧同堂销售,可谓是赚足了中国市场的红利。 但随着对手产品投放期临近,途观在中国市场也面临很大压力。

  从对手来看,一汽-大众今年安排了多款SUV产品,一直只有轿车的一汽-大众在去年依然取得了不错的业绩,可以想象其SUV上市之后,其销量将迎来一轮大幅上涨,超越上汽大众并不是难事。

而上汽通用则依靠去年GL6等新产品开发了全新市场,雪佛兰和别克品牌都在进行积极革新,以更适应中国市场。

  相反,上汽大众在这两年逐渐走入故步自封的阶段,不管是和媒体的沟通还是与消费者的互动,都弱于对手,而其在营销、品牌方面也鲜有特色和亮丽之处。 在服务上,对手们服务的创新和更快速的响应,也让上汽大众失色不少。 这也成为上汽大众这两年销量提升的巨大障碍之一。

有消费者直接表示,一些上汽大众4S店态度恶劣,产品一旦畅销就会加价,宁可去选择那些服务态度更好的品牌。   上汽大众这两年销量的神秘波动,反应出其遭遇增长天花板的严峻现实。

在企业规模进入年销200万辆之后,上汽大众一直在试图打破销量天花板和品牌天花板,作为代表性的是辉昂的推出。

但辉昂定价失败,长时间内只有三位数销量,直到小改款升级了配置之后,销量有所回升,但仍不足以支撑大局。

如人饮水,冷暖自知。

对于上汽大众来说,其在2017年的心情显然是十分波折的。 而上汽大众的销量变化,代表着中国乘用车市场前三强之间强弱关系改变的新萌芽。

(责任编辑:王擎宇)中国网汽车转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。 文章内容仅供参考,不构成投资建议。 投资者据此操作,风险自担。

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